De Mast

Een wezelijk onder deel van een zeilboot. Nadat we in het voorjaar 2007 alle rondhouten hadden gelakt waren we dik tevreden met het resultaat, alles glom blonk en zag er goed uit. In de zomer ondekte ik dat er een lijmnaad van de mast over een lengte van een meter een beetje openstond,niet weten of dit al zo was of dat dit nieuw was besloot ik de naad te merken zodat ik kon zien of de naad groter werd. Najaar 2007 was de naad nog net zo groot dus heb ik hem op gevuld met epoxyhars in de veronder stelling dat het zo wel goed zou zijn. Zomer 2008 mooi gezeild en geen problemen met de mast dus was de simpele conclusie dat het probleem was op gelost. Voorjaar 2010 lag de mast naast huis om dat er een nieuwe marifoon kabel in moest, hier heeft hij 2 maand gelegen en is ook weer voorzien van een frisse laklaag, bij het terug plaatsen van de mast liep er water uit de mast, bleek dat er toch weer een lijmnaad open stond. Deze naad hebben we gerepareerd maar een lekker gevoel gaf het niet,over de zomer begon de mast ook nog eens steeds donkerder te kleuren waarop het besluit kwam dat er een nieuwe mast moest komen.

Najaar 2010 De boot word afgetuigd en de mast gestreken, met enige verwondering zien we dat de mast band zich in de hommert  getrokken heeft en alle andere beslag ook niet goed meer zit, de hommert is in 1 jaar tijd van mooi gelakt veranderd in een stuk verrot hout, een rottings proces wat van binnen uit is begonnen en waarschijnlijk is begonnen met openstaande lijmnaden.

Omdat het besluit om een nieuwe mast te maken toch al was gevallen heb ik de kop van de mast gezaagd om de rest van de schade te zien.1 klap met een hamer en bijtel was nodig om dit voor elkaar te krijgen.

En dus in 1 keer over de volle lengte open te splijten.

Dat het hout zo nat is komt puur door water wat in de mast zit en dus niet door regen. De mast was opzich nog wel te repareren geweest, alles goed laten drogen vlakken en opnieuw verlijmen en dan een nieuwe kop plaatsen, dit was ongetwijveld goedkoper geweest dan het maken van een nieuwe mast, maar ik had mijn besluit al genomen en was inmiddels in de overtuiging dat er een holle mast moest komen we hadden tenslotte de hele winter de tijd.

Een holle mast waar begin je ,ik heb me eerst maar eens goed laten informeren over de benodigde lijm soorten en daarna over de mogelijkheden om hol te bouwen, je kunt een vierkante doos plakken en deze in het model schafen of achtkant verlijmen en ook dit is weer op verschillende manieren mogelijk

Door verlijming in een hoek en dan in model schafen, of door het hout onder een hoek van 22,5 graden te schafen en het dan te verlijmen

Ik heb gekozen voor de laatste optie maar dan wel met een lijm vertanding in het hout gefreest, door de latten direkt in de juiste brete toe te laten lopen word de verjonging van de mast er direkt bij het verlijmen al ingebracht waardoor de wand dikte nagenoeg overal het zelfde is. Voor de verlijming heb ik gekozen voor resorcinol lijm deze twee componenten lijm is mij door meerdere personen geadviseerd en heeft eigenlijk maar een nadeel dat is dat het bruin is, dus nauwkeurig werken is belangrijk om de lijm naden zo klein mogelijk te houden. Na alle voorbereidingen en aanvulling van mijn gereedschap werd het tijd voor een proef stukje, eerst maar eens een stukje van een meter maken kijken hoe dat gaat

Nu dit redelijk te lukken ben ik begonnen aan een nieuwe kluiver boom ik ben toch nog in afwachting van het bestelde hout dus heb in het restant van de mast verzaagd tot latten om dit te frezen voor de nieuwe kluiver boom

En zo ziet het er dan uit bijna klaar hol direkt in het model en veel lichter in gewicht dan ik dacht, al met al een goed resultaat echter zal ik voor de mast meer lijm klemmen moeten maken want ik wil de mast (blijkt uit het verlijmen van de kluiverboom)om de 35 cm klemmen dus heb ik op een mast van 920 cm zo'n 100 klemmen nodig en zal ik hulp nodig zijn tijdens het frezen en het verlijmen.